Descriere
1962 Volkswagen T1 Microbus fire truck (Freiwillige Feuerwehr Ingolstadt) diecast model la scara 1:43.
Modelul real reprezentat de această miniatură este legendarul Volkswagen Transporter T1 (cunoscut popular sub numele de „Bulli” sau „Splittie” datorită parbrizului split/împărțit în două).
Unde și în ce perioadă s-a fabricat?
• Locația producției: Prima generație de utilitare Volkswagen a început să fie asamblată inițial în Wolfsburg, Germania (1950–1956). Datorită cererii uriașe, Volkswagen a construit o fabrică dedicată exclusiv vehiculelor comerciale în Hanovra, Germania, unde acest model specific din 1962 a fost produs.
• Perioada de producție: Generația T1 s-a fabricat în Europa între anii 1950 și 1967, fiind înlocuită ulterior de generația T2. Modelul replicat aici este cel cu îmbunătățirile tehnice aduse la începutul anilor '60.
Cum a fost folosit de pompierii germani (Feuerwehr)?
Volkswagen T1 a fost piesa de bază în modernizarea postbelică a brigăzilor de pompieri din Germania (atât profesionale, cât și voluntare – Freiwillige Feuerwehr), servind în mod special în comunitățile mici sau ca vehicul rapid de suport în orașe. Principalele sale roluri au fost:
1. TSF (Tragkraftspritzenfahrzeug) – Vehicul pentru transportul pompei portabile:
• Aceasta a fost cea mai comună utilizare. În interiorul dubei nu exista un rezervor mare de apă, ci spațiu configurat special pentru a transporta o pompă motopompă portabilă (de regulă o pompă Ziegler sau Magirus acționată tot de un motor de VW Broscuță).
• Pompierii descărcau pompa pe brațe și o fixau lângă o sursă fixă de apă (râu, lac, hidrant), în timp ce mașina transporta restul echipamentului.
2. Transport de personal și echipament secundar:
• Mașina transporta o echipă standard formată dintr-o grupă de atac de 6 sau 9 pompieri (inclusiv comandantul).
• De asemenea, era dotată cu furtunuri de presiune (de tip B și C), topoare, măști de gaze, stingătoare portabile și scări telescopice fixate pe suportul metalic de pe plafon.
3. Einsatzleitung (Vehicul de comandă și control):
• Anumite modele T1 dotate cu ferestre suplimentare sau trape din pânză (cum este varianta Samba din imagine) erau utilizate ca puncte mobile de comandă pe teren, fiind echipate cu stații radio de emisie-recepție pentru coordonarea echipajelor.
Macheta poartă stema orașului Ingolstadt (Bavaria) pe portieră. În acea zonă, dubele VW T1 erau extrem de apreciate datorită motorului de 1.2L sau 1.5L răcit cu aer, care pornea instantaneu iarna și nu avea probleme cu înghețarea antigelului în nopțile lungi de veghe.